Das Aussehen ist umstritten, aber die Leistung ist es sicherlich nicht. Wir sind nach Phillip Island geflogen, um den M3 der sechsten Generation von BMW zu fahren und das umstrittenste Design der Marke aller Zeiten aus nächster Nähe zu betrachten. Was wir fanden, war beruhigend und hat ein für alle Mal bewiesen, dass man ein Buch nicht nach seinem Einband beurteilen sollte.
Erste Eindrücke
Der umstrittene neue Look des neuesten BMW ultimate Fahrmaschine wird weniger verbreitet, wenn Sie in das Cockpit des Fahrers fahren. Wenn Sie sofort nach dem Startknopf greifen, werden Sie bald vom vertrauten Klang eines klassischen BMW Inline 6-Zyl. Begrüßt. Während des Startvorgangs weist der Motor keine künstlichen Risse und Knackgeräusche auf, sodass er für einen lauten Modus gespeichert wird, in dem die Auslassventile geöffnet werden, um Sie daran zu erinnern, dass dies keine durchschnittliche Familienlimousine ist.
Wir haben den M3 und M4 in der “Competition” -Verkleidung getestet, wo der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern faszinierende 375 kW und 650 Nm leistet. Die neuen Leistungsdaten ähneln einer Steigerung von 44 kW gegenüber dem Vorgängermodell und positionieren den M3 und M4 in Bezug auf die Rohleistung direkt neben den Mitbewerbern.
Wettbewerbsmodelle treiben die Hinterräder über das marktführende Achtgang-Automatikgetriebe ‘ZF’ an. Die Entscheidung, vom alten Doppelkupplungsgetriebe wegzulenken, lässt sich wunderbar übersetzen. In der neuen Box fehlen alle Schluckaufe und Macken, die mit einer Doppelkupplung verbunden sind, sei es, wenn schnellere Gangwechsel geopfert werden. Der Antriebsstrang bringt das Auto in 3,9 Sekunden auf 100 km / h, und mit einer Allradversion, die voraussichtlich noch in diesem Jahr eintreffen wird, werden diese Zeiten noch schneller.
Beeindruckende Fahrdynamik
Am bemerkenswertesten beim neuen M3 und M4 wären die Verbesserungen der Stabilität. Dank der neuen Steuerungssysteme kann Ihre Großmutter auf den heißen Stuhl springen und sich überwältigend sicher fühlen, wenn sie sich mit weit über 220 km / h die Hauptgerade von Phillip Island hinunter treibt. Während sich die Vorgängergeneration in ihrer Herangehensweise an Ecken wie ein vorpubertärer Teenager verhielt, chuffelt das neue Modell an der Stelle solcher Grunderwartungen. Auffressen der Phillip Islands knifflige Doppelspitzen mit wenig Turbulenzen.
Schockierend ist die Neigung des Autos, die scheinbar endlosen Grip-Levels zu erkunden. Wenn Sie die Fahrmodi sortieren, finden Sie garantiert eine Einstellung, die Ihrem Können und Ihren Erwartungen an das Fahrzeug entspricht. Benutzerdefinierte programmierbare Fahrmodi, die auf Knopfdruck verfügbar sind, mischen das Erlebnis nahtlos und machen das Streckenerlebnis äußerst angenehm.
Wenn wir den Tag im M1-Modus beginnen, können wir die Grenzen des Fahrzeugs kontrolliert erkunden. Bei dieser Einrichtung funktioniert das 10-Modus-M-Traktionskontrollsystem wie kein anderes, um sicherzustellen, dass Sie beim Überqueren von Lukey Heights und beim Eintauchen in die Pausen in Kurve 10 mit wenig Schlupf bepflanzt bleiben. Der Höhepunkt war, den Tag in einem lockeren Set zu beenden M2-Modus, in dem das Traktionskontrollsystem eine perfekte Menge an Schlupf ermöglicht, sodass Sie mit lächelnden Rutschen experimentieren können und ein neues Maß an kontrollierter Verspieltheit für das Fahrwerk erreichen.
Was ist in den inneren Angelegenheiten
Der Innenraum des neuesten M3 ist phänomenal, überall ist Carbon und die Berührungspunkte sind geschmeidig wie immer. Abgesehen von den Zähnen des Bibers am Kühlergrill werden Ihre Augen als nächstes auf die optionalen Schalensitze aus Kohlefaser gelenkt. BMW hat es mit diesen Sitzen wirklich aus dem Park geworfen, und ehrlich gesagt wäre es dumm, die Prämie von 7.500 US-Dollar nicht zu vergessen und sie sofort zu wählen. Im Gegensatz zu vielen Carbon-Eimern sind sie beheizt und können nach Belieben elektronisch positioniert werden.
Der Innenraum verfügt auch über ein ziemlich “beschäftigt” Lenkrad mit Carbon in Hülle und Fülle und vielen Knöpfen. Vielleicht ein paar zu viele Knöpfe. Aber natürlich waren wir auf dem richtigen Weg, daher ist ein Straßentest wirklich erforderlich, um die Fülle an Optionen zu erleben, die der M3 bietet.
Das Drive-Away
Abgesehen vom Styling hat die M-Division von BMW Änderungen am Fahrwerk vorgenommen, die einfach hervorragend sind. Dies ist immer noch das Fahrzeug mit dem besten Handling in seiner Klasse, und jetzt weist es eine duale Persönlichkeitsstörung auf, die auf Knopfdruck geändert werden kann. Ja ein paar Puristen Ich werde die rohe und nervöse Natur der vorherigen Generationen vermissen, aber es wird bestimmt ein CS- und GTS-Modell geben, das später im Lebenszyklus fällig wird. Darüber hinaus können Sie im Jahr 2021 immer noch ein Handbuch erhalten, ja, einen manuellen Sportwagen. Im Moment sollten wir Autos wie dieses schätzen, da wir in Kürze möglicherweise überhaupt nichts Vergleichbares sehen werden.
BMW M3 Wettbewerbsspezifikationen:
Preis: Ab 167.500 US-Dollar mit dem Auto
Motor: 3,0-Liter-6-Zyl. Turbo
Leistung: 375 kW
Drehmoment: 650 Nm
Garantie: 3 Jahre / unbegrenzte km
Sicherheit: 5-Sterne-ANCAP
Kraftstoffeffizienz: 9,6 l / 100 km
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